六百万电动汽车(电池电动汽车和插电式混合动力车)将在2022年从400万年的2021年,根据一项新的预测Gartner Inc。

“在COP262021年11月,零排放车辆过渡委员会同意,汽车制造商将在2040年承诺只销售零排放车辆,和早些时候领先市场,汽车行业施压准备运输的脱碳。电动汽车是一个重要的动力系统技术以减少CO₂排放的交通行业,”说乔纳森·达文波特Gartner的研究主管。“芯片的持续短缺将影响生产的电动汽车在2022年,当货车和卡车目前出货量小,他们的出货量将增长迅速商业业主看到的经济和环境效益的他们的舰队。”

Gartner预测,电动汽车将代表2022年电动汽车出口总量的95%,其余部分将分为公共汽车、货车和重型卡车(见表1)。

表1:全球电动汽车发货量,2021 - 2022(实际单位)

由于舍入,一些数据可能不显示的总数。

来源:Gartner(2022年1月)

大中国和西欧2022年电动汽车运输

与中国对汽车制造商的授权要求电动汽车占全部销售的40%到2030年,汽车制造商建立新的工厂生产电动汽车,Gartner估计,大中华区将在2022年占全球电动汽车出货量的46%。大中华区将在全球出货量第一的位置,2022年航运290万电动汽车。西欧正加快船2022年190万辆,排名2号电动汽车运输。北美第三最高地区发货量预计将在85.53万年2022年电动汽车。

“欧盟削减公司的计划₂汽车排放的55%和货车50%到2030年是一个催化剂吸收的电动汽车在欧洲,”达文波特说。

是世界各国政府引入新的法规和激励燃料电动汽车销售,汽车行业也在增加投资的公司提供充电基础设施和车辆电池技术,支持和促进过渡到电动汽车的消费者和企业。Gartner预测,全球公共电动汽车充电器的数量将从2022年的210万辆上升,高于2021年的160万辆。

挑战大众电动车部署依然存在

促进过渡到电动汽车,汽车制造商将不得不解决的几个因素,如降低电动汽车和电池的价格,回收电动汽车电池,提供更广泛的选择的车辆模型与更广泛的练习场和改善充电设施。

”此外,必须解决的一个主要问题是缺乏充电快可用性为家庭和公共收费,”达文波特说。“公用事业供应商需要增加他们在智能电网基础设施的投资以应对不断增长的电力消耗。此外,以满足气候变化的野心,利用化石燃料发电的国家将需要重新设计他们的发电过渡做出回应。”

Gartner在报告中客户可以阅读更多“预测分析:电动汽车运输,全球。”

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