与海运(OSRA) 2022年改革法案签署成为法律,新的立法奖更多权力联邦海事委员会(FMC)和应该有助于缓解美国持续的中断供应链。
我们坐了下来布莱恩怀特洛克高级主管的分析师Gartner供应链实践讨论OSRA的短期和长期影响物流行业。媒体的成员谁想和布莱恩在这个问题上进一步可以联系芭芭拉之后安排面试。
问:物流领导者船使用海运运费需要知道新的海运改革法案(OSRA) 2022 ?
答:OSRA提供一定的权力,和指导,FMC采取更积极的角色在调查船行为,建立规则公平和滞期费和拘留执行运营商义务支持美国出口。立法还举证责任转移到运营商在纠纷的情况下,这是一个巨大的利益托运人没有文件投诉在过去由于这种负担。
尽管该法案提供这些和其他福利,OSRA对远洋运输的影响在美国将承当融合,以及他们如何执行新规则。例如,罚款一个航空公司200万美元不公平拘留费用当他们的季度税前息前超过40亿美元并不会削弱海运承运人的行为。
问:OSRA导致改善港口拥堵或降低运输成本?
答:长期OSRA将造福托运人,但是它不会有任何影响的——今天或未来市场的挑战物流领导人的脸,包括港口拥堵,运费高。这些问题更自然和利率结构是一个高需求和低供给功能,无论是OSRA将解决。
问:物流领导者应如何应对当前挑战OSRA的光。
答:鉴于影响在短期内不太可能觉得,托运人需要继续管理拘留和滞期费尽可能密切。实现可视化工具来更好地管理这项工作是提高的关键。托运人还应该关注与运营商建立更好的人际关系和加强协议锁定配置和获得承诺改善服务,更可预测成本。
相关研究为Gartner的客户可在“每月的供应链预警:2022年5月”。
如果你是一个成员的媒体谁想说与布莱恩怀特洛克进一步关于这个主题,请联系芭芭拉之后barbara.ruane@gartner.com。媒体的成员可以参考这个材料与适当的归因Gartner的文章。