近1 500万电动汽车(电池电插件混合体)预计2023年运遍世界,据Gartner公司最新预测电动汽车载量估计2024年增加19%,总计1790万件

Gartner预测所有电动车辆-汽车、总客车、货车和重型卡车-总运量2024年将达1 850万单元,电动汽车运量明年将占EV总运量97%(见表1)。

表12022-2024年按车辆类型运电

源码:Gartner 2023年9月

全球电池电车运量预测从2022年的900万单元增长到2023年底的1 100万单元插件混合电车预期增速略慢,从2022年的300万单元增到2023年的400万单元

PHEV比例在美国、加拿大和日本等国家总EV百分比将略有增长,因为这些国家的消费者偏爱PHEVs比BEVsU.S.消费者从纯内部燃烧引擎转换后选择使用PHEV优于BEV,因为PHEV综合提供免排放城市驱动能力,同时方便用汽油驱动长途旅行。”强纳森·达文波特高特纳高级分析师西欧、中国和较小程度印度的情况不同, 消费者偏爱BEV较低的总运行成本, 宁静驾驶体验和绿色证书

EV模型到2030年代表50%以上汽车制造者模型

减少车辆粒子排放的政府决策以及一些国家级举措,如执行立法只允许销售零排放车辆并争取最小执行PHEV,导致汽车制造行为改变一些汽车制造者正寻找到2035年消除新轻型车辆排气管排放,而另一些人则期望实现40%至50%的美国年销量电动车辆量到2030年此外,EVs越来越重要,导致新市场加入者启动EV平台

持续压缩排放规则引导汽车制造者到2030年将一半以上车辆模型投向EVs,Davenport表示

2027年BEV价格接近ICE相似大小配置

Gartner分析师期望到2027年BEV平均价与ICE大小配置相似的飞行器实现等价化,加速EVs全球推广然而,到2030年,发电和网络容量有可能成为抑制大规模EV部署的因素,而不管代价如何。

Davenport表示:「除非国家采取行动鼓励EV驱动电量超出电耗峰值,

日夜双耗电费或半小时电费可以刺激EV驱动器在峰值区外充电,公用设备直接控制EV电荷接口

Gartner客户可多读入 "预测:电车载运,2022-2032并前向分析电动车辆载运

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